به نقل از «تین نیوز»

زنگ خطر افزایش مصرف و قیمت بنزین؟ اختصاص بنزین ۱۵ لیتری به هر نفر،کار پوپولیستی است

تاریخ انتشار: ۷ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۰۹۸۵۱

تین نیوز

یک کارشناس انرژی می گوید: اختصاص بنزین به هر کارت ملی اصلا کارایی ندارد و از الان می شود گفت که ناکام می ماند و شکست می خورد و در چارچوب منافع ملی کشور نیست؛ اما در چارچوب منافع کسانی است که می گویند مردم می توانند بنزین را در بورس بفروشند.

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، این روزها اختصاص سهمیه بنزین ۱۵ لیتری به افراد فاقد خودرو، موضوعی است که مورد توجه نمایندگان قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بنا به اذغان نمایندگان، طبق تصمیم کمیسیون تلفیق، دولت مجاز است برای کسانی که خودرو ندارند سهمیه ۱۵ لیتری در نظر بگیرد؛ در این زمینه بیشتر موضوع رعایت عدالت است.

بنا به گفته رمضانعلی سنگدوینی، میزان مصرف در کشور ما بالا و انرژی و سوخت در کشور ما ارزان است. نرخ ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی برای بنزین و گازوییل لیتری ۳۰۰ تومان واقعی نیست، بنابراین باید در کشور عدالت برقرار شود و منابع ملی شامل همه مردم شود.

به اعتقاد او، در حال حاضر عملا کسانی که خودرو ندارند، از این سهم استفاده نمی کنند. کسانی که هر چه تعداد بیشتری خودرو دارند، از این یارانه بیشتری نیز برخوردارند و دولت هم سوبسید بیشتری را در اختیار این افراد قرار می دهد.

عبدالعلی رحیمی مظفری، عضو کمیسیون انرژی مجلس نیز درباره جزییات طرح اختصاص سهمیه بنزین به خانوارهای فاقد خودرو می گوید: در صورت تصویب این پیشنهاد، دو راه مقابل افراد فاقد خودرو برای استفاده از سهمیه بنزین وجود دارد. یا اینکه سهمیه بنزین را به صاحبان خودرو بفروشند یا آن را در بورس عرضه کنند.

وی توضیح می دهد: ممکن است دولت به عنوان خریدار نسبت به خرید سهمیه این افراد از طریق بورس اقدام کند. البته با این پیش فرض که تعیین قیمت در اختیار دولت است. یعنی ممکن است سهمیه بنزین این افراد ارزان تر یا گران تر از نرخ اصلی خریداری شود.

در این شرایط، اما کارشناسان اعتقاد دارند که طرح اختصاص سهمیه بنزین به هر کارت ملی در صورت تصویب، پیامدهایی برای اقتصاد ایران دارد؛ آن هم در شرایطی که با کسری تولید در مقابل مصرف بنزین روبه رو هستیم.

اختصاص سهمیه بنزین به هر نفر در جهت منافع ملی نیست

محمود خاقانی، کارشناس انرژی در واکنش به طرح اختصاص سهمیه بنزین ۱۵ لیتر به هر نفر در ماه، می گوید: این طرح در راستای منافع ملی کشور نیست، اما تصمیماتی که در حال حاضر در سطح کلان کشور گرفته می شود، در سطح منافع یک گروه و باند با نظریه و ایدئولوژی خاص است.

وی توضیح می دهد: این گروه، از گروه الیگارشی نوپا هستند، یعنی کسانی که ثروت و قدرت زیادی دارند و این ثروت و قدرت، ناشی از خصوصی سازی ها در دولت های نهم و دهم بود و امروز هم درباره مولدسازی ها می شنویم.

این کارشناس انرژی با بیان این که منافع ایجاب می کند که یک چنین تصمیمی بگیرند، عنوان می کند: این در حالی است که در دنیا به جای یک چنین تصمیمی، روی بنزین مالیات می بندند یا بنزین را به صورت گران عرضه می کنند که در نتیجه، قیمت خودرو هم پایین می آید، چون بنزین گران است، مردم خودرو سوار نمی شوند. هم آلودگی کمتر می شود و هم این که با پول مالیاتی که از بنزین دریافت می کنند، حمل ونقل عمومی را توسعه می دهند.

خاقانی با اشاره به کسری شدید عرضه بنزین، تصریح می کند: ما در حال حاضر با کسری عرضه بنزین مواجه هستیم که مجبوریم یا بنزین وارد کنیم و یا این که بنزین پتروشیمی ها توزیع شود. به عبارتی، با کسری تولید در مقابل مصرف روبه رو هستیم.

وی با بیان این سوال که چرا تولید بنزین کمتر از مصرف است، توضیح می دهد: هم اکنون بخش زیادی از بنزین قاچاق می شود که درآمد زیادی است. در کنار این ها، مقدار گسترده ای از حجم بنزین در حالی که خودروها در ترافیک خیابان ها ایستاده اند، هدر می رود.

خاقانی با بیان این که فقط قیمت بنزین بالا می رود، عنوان می کند: اگر افراد فاقد خودرو تصمیم به فروش سهمیه بنزین خود به مصرف کنندگان کنند، مصرف بنزین همچنان روند افزایشی خود را حفظ می کند و این در حالی است که با کسری تولید بنزین روبه رو هستیم.

بهای بنزین بالا می رود؟

این کارشناس انرژی در ادامه در واکنش به این اظهارنظر که دو راه مقابل افراد فاقد خودرو برای استفاده از بنزین وجود دارد؛ یا این که سهمیه بنزین را به صاحبان خودرو بفروشند و یا آن را در بورس عرضه کنند، می گوید: این که گفته می شود سهمیه بنزین به هر شهروند با کارت ملی داده شود، در این شرایط کسانی که خودرو ندارند، با این بنزین چه می کنند؟ قاعدتا این بنزین باید به کسانی که خودرو دارند، فروخته شود.

خاقانی با بیان این که هدف دولت به این ترتیب این است که بهای بنزین در بازار افزایش پیدا کند، می افزاید: دولت به دلایل مختلف جرات افزایش قیمت بنزین را ندارد.

وی عنوان می کند: در کنار این ها، اصلا در ایران بورس نداریم. بورس یعنی بازار. به عبارتی، کسانی در این بازار حضور دارند که یک نوع کالا را عرضه می کنند. مثل ارز. ما اصلا بازار ارز نداریم؛ یک عرضه کننده ارز داریم که بانک مرکزی است.

این کارشناس انرژی با بیان این که اختصاص بنزین ۱۵ لیتری به هر نفر یک کار پوپولیستی است، تصریح می کند: می گویند می خواهیم اختصاص بنزین عادلانه باشد و به کسانی که خودرو ندارند، بنزین بدهیم. خب چرا یارانه نان، گوشت و تخم مرغ را برداشته اند تا این قدر مردم دچار صدمه شوند! خب اقتصاد را درست مدیریت کنید!

خاقانی با اشاره به اظهارات معاون اول رییس جمهور که هیچ کس بهتر از ما نمی تواند کشور را اداره کند و همینی که هست، متذکر می شود: این که قیمت دلار در برابر پول ملی بالا می رود و یا بنزین و... را به همین ترتیب می خواهند گران کنند، به نفع کیست؟

طرح اختصاص بنزین به هر کارت ملی شکست می خورد؟

این کارشناس انرژی در ادامه می گوید: اختصاص بنزین به هر کارت ملی اصلا کارایی ندارد و از الان می شود گفت که ناکام می ماند و شکست می خورد و در چارچوب منافع ملی کشور نیست؛ اما در چارچوب منافع کسانی است که می گویند مردم می توانند بنزین را در بورس بفروشند.

خاقانی تاکید می کند: این طرح در صورت تصویب، پیامدهای خوبی برای اقتصاد ایران ندارد و تنها منجر به رشد قیمت ها و تورم می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بنزین تین نیوز خودرو سوبسید کمیسیون انرژی اقتصاد ایران سهمیه بنزین ثروت خصوصی سازی قیمت خودرو بنزین گران بنزین قاچاق ترافیک شهروند بازار ارز بانک مرکزی معاون اول کارت ملی خصوصی سازی سهمیه بنزین کارت سوخت بازار ارز کارت ملی افزایش قیمت بنزین منافع ملی مولدسازی کسانی که خودرو ندارند بنزین به هر کارت ملی اختصاص سهمیه بنزین کارشناس انرژی افراد فاقد خودرو چارچوب منافع سهمیه بنزین اختصاص بنزین طرح اختصاص منافع ملی بنزین ۱۵ ۱۵ لیتری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۰۹۸۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است/ افزایش 40 درصدی اعلام نیاز سایپا به ورق خودرو در راستای افزایش تولید خودرو در سال جاری

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه تنی چند از اعضای هیات مدیره،‌ معاونان و مدیران عامل شرکت های گروه سایپا ضمن حضور در شرکت فولاد مبارکه و بازدید از خطوط تولید، در نشستی با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره این شرکت در راستای انجام تعاملات بیشتر به گفتگو پرداخت.

جواد توسلی مهر در این نشست مشترک گفت: صنعت فولاد صنعت مادر و یکی از زیرساخت‌های مهم تولید کشور است و از سوی دیگر نیز صنعت خودرو نیز پیشران است.

او با بیان اینکه بحث تولید می‌تواند حال مردم را خوب کند و با پرداختن به تولید و تأمین معیشت مردم سایر مشکلات نیز حل خواهد شد و راهکار آن اعتماد به توانمندی های داخلی و ظرفیت خوبی است که در کشور وجود دارد، افزود: شرکت‌های خودروسازی با حدود ۵۵ میلیون نفر سهامدار در بازار سرمایه رو به رو هستند، علاوه بر این ۶۰۰ هزار خانواده در زنجیره تأمین خودروسازی ارتزاق می‌کنند و گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود ۱۰۰ هزار خانواده را شامل می‌شوند که قسمت بزرگی از اجتماع هستند و اگر روند این دو خودروساز در تولید مناسب باشد حال طیف بزرگی از مردم خوب خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه در کشور و در دهه ۹۰ ایران خودرو دیزل زیانی ۱۳ برابر سرمایه داشت، افزود: در این شرایط سهامداران برای انحلال شرکت شکایت کرده بودند، سهامداران عمده از جمله ایران خودرو حال خوبی نداشت اما وقتی روند معکوس شد و افزایش و جهش تولید را در دستور کار قرار دادیم، در سال ۹۹ به چهار برابر میزان تولید رسیدیم و سال 1400 به سود خالص سنگین و سال ۱۴۰۱ به ۷ هزار میلیارد سود خالص رسیدیم و به نسبت همین مبلغ، پول به دولت دادیم و می‌توان گفت ۲ همت برای تولید سرمایه‌گذاری شد که حجم زیادی از اشتغال زایی را به همراه داشت.

او با بیان اینکه امسال در سایپا برنامه‌ای در دستور کار داریم که  ۱۰۰ درصد قابل انجام است، گفت: تولید حدود ۶۷۱ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار داریم و این آمار در سال گذشته 480 هزار خودرو بوده است که می‌توان گفت در سال جاری ما ۴۰ درصد افزایش تولید را خواهیم داشت.

توسلی با بیان اینکه اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است، ابراز کرد: ما مواد اولیه را از بورس تهیه می‌کنیم و اگر این قیمت توسط دولت مدیریت و نگهداری شود دیگر هر روز نیاز به قیمت‌گذاری خودرو نداریم و بخش عمده مشکلات در این حوزه برطرف خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه برای انجام روند اصلاحی، رفتارهای خوبی را شاهد بوده‌ایم، ابراز کرد: امیدواریم تا چند روز آینده نتایج خوبی را از دولت در اصلاح قیمت مواد اولیه دریافت کنیم که بر این اساس تعاملاتمان با زنجیره تأمین از جمله فولادمبارکه بهتر و باعث مناسب تر شدن وضعیت تولید خواهد شد.

او تصریح کرد: استفاده از فناوری‌های نوین،‌ صنایع دانش بنیان، صنایع های‌تک، ایجاد تنوع محصول و افزایش کیفیت مستلزم جهش تولید و اصلاح ساختارهای مالی است که با انجام این امور یقینا سال متفاوتی در صنعت خودرو کشور خواهیم داشت و رکورد دهه 90 شکسته خواهد شد.

توسلی مهر افزود: تعاملات ما با فولادمبارکه در راستای افزایش 40 درصدی تولید خودرو است که افزایش ۴۰ درصدی اعلام نیاز به ورق خودرو در این راستا است.